Заказать звонок
Имя*
Телефон*
Время звонка*
Сообщение
Код с картинки*
CAPTCHA
Екатеринбург

Московский тракт, 8 километр, Строение 3  
Сервисный центр
+7 (912) 600-31-69

Мотоциклы BAJAJ
+ 7 (343) 345-10-08
Снегоходы, Квадроциклы,
Запчасти   
+ 7 (343) 271-21-31











































Заказать звонок

Bajaj Pulsar 150 NS Обзор

Обзор BAJAJ Pulsar NS 150 от Алексея Иванова Partizan Мотошкола №1
На тест-драйве самый доступный мотоцикл из линейки Пульсаров Bajaj Pulsar 150 - со 150-кубовым одноцилиндровым 16,8-сильным двигателем с двумя свечами на цилиндр и воздушным охлаждением.

Первым рынком, где Bajaj Pulsar 150 DTS-i зашел в широкие массы, естественно, была родная Индия и случилось это уже около 7 лет назад.

Кстати, Bajaj Pulsar 150 DTS-i - еще и самый старый из Пульсаров, хоть и доехал в Россию совсем недавно.

С точки зрения внешнего вида, особых претензий нет. Всё на весьма достойном уровне. Сразу ясно, что разработкой занимались профессионалы, а не любители гаражного тюнинга.
Разумеется, полностью абстрагироваться от азиатских черт не удалось. Да и зачем?

Основной рынок сбыта - Индия и соседние страны. Добрых слов заслуживают использованные для изготовления мотоцикла материалы и качество подгонки деталей. А на тест-драйве у нас было последнее его обновление
Зато в сети полно видео про то, как индусы пересекают на Пульсарах реки, тянут на буксире загруженные прицепы и перевозят семьи целиком - безжалостные. надежность мотоцикла потрясающая.
Максимальные 110 км/ч набираются хоть и легко да быстро, но сильно ограничивают возможности мотора.
Сюда бы еще шестую передачу в КПП, поехал бы и 120 и 130 км/ч, моторчик-то ничего, тяговит. Причем, дойдя до максимальной пятой передачи можно не суетиться и не переключаться вниз - вытянет с самых низов.

В Баджадже говорят, что благодарить стоит две свечи, которые отлично справляются с топливной смесью, обеспечивая более полное ее сгорание.
В старших Пульсарах, где объём мотора 200 и больше “кубиков” устанавливают уже три свечи на цилиндр для еще большей эффективности.
Карбюратор, да может, ещё барабанный тормоз заднего колеса - это, пожалуй, единственные черты, отличающие Bajaj Pulsar 150NS от продвинутых байков. В остальном "всё как у взрослых". Тут и прочная периметральная рама, и моноамортизаторная маятниковая подвеска, и колёсные диски из лёгких сплавов.

Пульсар порадовал эффективным световым потоком в вечернее время, в основном из-за большой площади рефлектора и электронным спидометром, как у старших моделей.
И вообще, органы управления по качеству исполнения и внешнему виду очень напомнили таковые на бюджетных моделях KTM и Kawasaki.
Видно сотрудничество дало свои плоды.
Посадка удобная, а подножки расположены в нужном месте. К посадке ничего не добавишь - чистый “стрит”.

Тут еще одна занимательная вещь. Не смотря на свой вполне современный внешний вид, у байка расположена странная подставка на левой части рамы.
Я долго чесал репу - зачем? Ведь при размещении боковых кофров лучше это делать попарно для правильной развесовки.
Потом наконец дошло - в Индии часто задний пассажир тащит на себе уйму вещей и делать это удобнее … сидя на мотоцикле боком. Вот для этого такую подставку и придумали.
Главное чтоб наш народ до этого не додумался - опасно.

при всем желании не нашел ни следов экономии, ни мест, о которых стоит умолчать менеджеру по продажам. Наоборот, добротно собранный, во многом технически повторяющий старшие Пульсары мотоцикл день за днем убедил меня с точки зрения покупателя - можно брать. А с журналистской точки зрения - мотоцикл, с которым неохота расставаться по итогам теста.
Радость доставил и тот факт, что итоговая цифра расхода топлива не превысила 1,5 л/100 км - невероятно, но факт.

Если возник вопрос, с какой суммой придется проститься при покупке Bajaj Pulsar 150 DTS-i.
Всего 121 000р. И получается, что все китайские конкуренты стоят так же, либо немного, дешевле.
Но если на другую чашу весов поставить уже почти легендарную неубиваемость мотоцикла, отличное качество сборки и поделенный как минимум вдвое ценник, в сравнении с теми же КТМ, Хондой и Ямахой, то уже в который раз в этом году мы убедились, что маститых производителей байков поджали крепко. По крайней мере, в классе малокубатурной техники.

Я не вправе склонять к тому или иному варианту.
Могу только сказать, что бюджетных японцев и европейцев лично я не брал бы во внимание из-за слишком высокой стоимости, но по ездовым и эксплуатационным характеристикам ориентировался бы именно на них. А с этим у Пульсара полный порядок.

Весь модельный ряд мотоциклов BAJAJ, в наличии в мотосалоне BAJAJ-URAL (MOTOSHAPE.PRO) Екатеринбург, Московский тракт, 8-й километр. Строение 3. Тел: 345-10-08
Регистрация
Моя корзина 0 0 руб.
Оформить